my Zullo Vergine

脫稿兩年"_"，2013年11月夜騎風櫃嘴的那一役，Colnago MXL壯烈犧牲成為永恆！雖然當時受了點小傷，有休息一陣子，但沒車可騎是痛苦的～那一段時間 Zullo、Pelizzoli、 Firefly 甚至Pegoretti都出現在我腦中，那時也對於是否留在原地繼續騎Lug車架還是跨出一步，走向自由寬廣的Tig車架，做了幾番掙扎． Lug車架有著迷人華麗的舊時光外表，各品牌無不使用自製的Lug來表現出自我的獨特性，即使褪去亮麗的外衣，仍可以從Lug來辨識出該品牌的精神(另外有些也可從管形的特色得知出至該品牌)．Lug的長短，也可以看出技術的高低，Lug越短，焊接功力需要越精良，管材的尺寸也需更精準，整體完成的重量會越輕，這些都考驗著施作者的能力．

Columbus Lug-set,  照片來源: ciclicorsa.com

但Lug再怎麼短，重量也低不過天生沒有Lug，管材直焊的Tig車架，少了Lug的束縛，Tig車架可以使用更大直徑的管材來增加強度．另外因為抽管技術的進步，管子可以抽得更薄，重量更輕，但最大的好處是車架幾何不會因為Lug有所限制～可以製出更屬於騎士自身的幾何與尺寸，Tig需要更好的焊接技巧，缺少了Lug的連結，施作者需直接用焊料將不同的管材接合在一起，溫度的掌握，焊粒的大小、間距都會讓成品最終成為是藝術品還是一般品！Tig車架似乎是我該嘗試的方向(但隔了兩年還是再買了Lug車XDDD，Zullo Tour'91)．

Tig Frame, 照片來源：Firefly bicycles

環繞在我腦裡的這些手工訂製車當中，只有Firefly是北美品牌，另外也是唯一有燒製鈦車架的作坊，Firefly車架的焊道細緻均勻加上辨識度十足的後爪鉤，另外在鈦車架上純熟的陽極著色技術．令人瘋狂...但理性還是決定騎鋼車且也想試試不鏽鋼，車子不會生鏽有多好呀！鈦車就留到下一次吧～

Pelizzoli的創辦人Giovanni Pelizzoli是唯二教宗接見過的自行車人(另一位是Ernesto Colnago)，年輕時當過車手，先後創立了Ciocc及Pelizzoli，Giovanni大師熱情不滅，仍在燒製車架，Pelizzoli生產的XCr(不鏽鋼)車架是Aeta，製作精良可以全訂製，但交期讓人等太不住呀～等太不住呀～等太不住呀～

Pegoretti的Dario Pegoretti，是Tig燒製車架的先行者，車架更是他的畫布，他把自己的想法盡情地揮灑在車架塗裝上，Responsorium是Dario Pegoretti燒製的XCr車架，Responsorium使用大型CNC後爪鉤增加焊接面積得到較好的強度，全車管材採用圓管設計，提供車架彈性及穩定性．但交期也是遙遙無期，價格更是兇狠．

Zullo創辦人Tiziano Zullo，年輕時也是一名車手，從70年代開始燒製車架至今，在這段期間，Zullo供應車架給許多車隊使用，比較著名的是在1986~1992年，TVM team使用Zullo的車架，參加Tours de France, Giro d’Italia, La Vuelta 及World Championships．Zullo所生產的XCr車架是Vergine，Tiziano大師燒製的Vergine同樣也使用大型的CNC後爪鉤來增加焊接面積，而後爪鉤採簍空設計別具特色，僅有後下叉使用變形管(接近五通處壓成矩形管)，其餘仍採圓管設計，可增加踩踏效率又兼具舒適度，實際騎乘起來路感清悉、加速性能優異．車架除了燒製工藝佳外，除了簍空後爪鉤外，還有幾處細節也讓人喜愛，水壺架螺絲座有小花裝飾，頭管上下端也焊了拋光裝飾環增添質感．所以最後選擇了Zullo．

我的Vergine是全訂製車架，在代理商那裡確認身材尺寸及車架幾何後，開始發想塗裝與細節．最終決定sport classic gray為車架的主色，副色為天空藍，再加上橘色廠字，另外前叉內側與右後上叉使用天空藍的色塊，右後下叉維持電鍍層原色，左後下叉內側手寫上"義大利文：Quando pedalo è sempre una bella giornate ，"當踩上踏板時 那天總是美好"，而立管後側則是我自行設計的logo．

自繪草圖

"Quando pedalo è sempre una bella giornate", "當踩上踏板時 那天總是美好"

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貓空

Tig車架零件使用上彈性許多，此次使用現代主流的碳纖維零件來搭配，呈現出現代鋼管車的樣貌，坐管、坐墊、手把及水壺架也都採用碳纖維減輕重量，另外一些小零件也都刻意使用碳纖維材質．變速系統是Campagnolo Record 07/08 10速系統．把帶當然還是愛用的Brooks把帶，質感好又耐用，綠色真皮把帶配灰車身蠻搭的．

AX-lightness SPRINT, 66g

Details:
Frame: Zullo Vergine TT/CT=54.5cm/55cm
Frok: Columbus Grammy SLIM 1-1/8” Threadless
Tubeset: Columbus XCr Stainless
Shifter: Campagnolo Record 10S
Crankset: Campagnolo Record 10S 172.5 Standard 53/39
Front Derailleur: Campagnolo Record 10S Braze on with Parlee FD Clamp
Rear Derailleur: Campagnolo Record 10S
Brake Calipers: Campagnolo Record 10S
Chain: Campagnolo Record 10S
Cassette: Campagnolo Record 10S 11-25
Headset: PMP 1-1/8” Threadless
Handlebar: Deda Superleggera 440mm
Stem: Deda Zero100 110mm
Seatpost: PMP carbon 30.2mm
Saddle: AX-lightness SPRINT
Pedals: Look Keo Blade 2 Carbon
Rims: Ambrosio Nemesis 28H
Hubs: Tune Mig70/Mag170 28H/28H
Tyres: Veloflex Carbon 22mm